El autogiro, „Arrow Copter“, es tanto por su aspecto como por sus características técnicas considerado como un producto de primera clase dentro del ambito de los autogiros ultraligeros. Después de 2,5 años de desarrollo y construcción en la empresa FD-Composites (www.fd-composites.at) se construirá el girocopter en cooperación con los expertos Carbo Tech Composites y será producido bajo requerimientos de máxima calidad. La construcción en autoclava es óptima por eso el „Arrow Copter“ va a sentar nuevas bases en el ámbito de calidad, diseño y seguridad. Se asegura con la firma de una opción un precio único.

• Fuselaje: 5250mm
• Embergadura: 2450mm
• Altura: 2600mm
• Peso: 250kg
• V/max: 200km/h
• V/cruise: 160km/h
• V/min: 30km/h
• Material: en carbono-kevlar (construcción de autoclavo)
• Peso máximo al despegar: según prescripción nacional 450/600kg

General:

• Composite-Construcción, autoportante Monocoque fibra de carbóno en técnica de autoclave
• Peso mínimo con estabilidad máxima de todos los componentes (análisis FEM en fibra de carbóno)
• Por eso pueden transportar más carga
• Construido según normas del CAP 643, Section T, hasta 600 kg MTOW (para el mercado alemán tiene que estar limitado a 450 kg)
• Posibilidad de vuelos con cabina abierta o cerrada (Posibilidad de cursos en invierno o con mal tiempo)
• El nivel de ruido ha sido significamente reducido por la cabina cerrada
• Calidad de vuelo extraordinaria por la óptima forma aerodinamica
• Comodidad máxima por la cabina ergonómica
• Motor y sistema de escape encapsulado aerodinámico así reducción de ruidos de vuelo
• ISO 9001:2000 producción en serie certificada (estabilidad del producto y del proceso, seguridad de piezas de recambio, PLM, …)

Vuestra seguridad en caso de emergencia:

• Construcción de Monocoque (fibras de carbóno, construcción tipo Sandwich)
• soporte de asiento con absorbción de energía (absorbe al lado de la celula otra vez la energía)
• Déposito de combustible se encuentra fuera de la celula en el tren de aterrizaje El piloto no esta sentado encima del depósito de combustible.

El tren de aterrizaje:

• Tren de aterrizaje principal y de morro con suspensión
• Rueda de morro con mando por eso más seguridad al aterrizar
• Opcionalmente se ofrece un tren de aterrizaje escamoteable
• Freno de pie
• La presencia de planos da mayor efecto del efecto del suelo y así mejora el aterrizaje
• Máxima seguridad por el tren de aterrizaje ancho ( ubicado en los extremos de los planos- Bladeflapping)
• Con 245 cm de tren de aterrizaje tiene máxima estabilidad al aterrizar y a pesar de eso buen transporte en el remolque
• El tren de aterrizaje principal esta diseñado como un ala, así el rotor principal se descarga y se obtiene un mejor resultado de vuelo con reducción de gastos
• Las alas del tren de aterrizaje tienen tres funciones: depósito de combustible, tren de aterrizaje y más fuerza ascencional

Cabina de pilotaje y instrumentos:

• Tablero de instrumentos (Sistema de información de vuelo eléctrico (EFIS)) con:
• Presentación gráfica del control de motor (EGT, CHT, Oil-temp etc.)
• Presentación gráfica de todos los datos importantes para el vuelo (anemómetro, altímetro, variómetro, el horizonte artificial, Rotor RPM etc.) 9 páginas disponible durante el vuelo
• GPS con presentación tridimensional totalmente entegrado (Terrain Data)
• Durante el vuelo se pueden configurar p.e. (durante la formación se pueden dar avisos a traves del Intercom como p.e. velocidad mín., revoluciones mín. del rotor ec.)
• Emisora de radio integrado (opcional) (incl. „Foxsteuerung“)
• monitor analógico como copia de seguridad (anemómetro, altímero, brújula, libelula, rotor RPM)

Motor (en):

• Rotax 912S, 100 PS
• Rotax 914, 120 PS (opcional)
• BMW Boxer R 1.2, 115-125 PS con catalisador (en el futuro ca. 135 PS)

Datos técnicos (a veces valores estimados):

• Peso en vacio: 250 kg en modelos con construcción cerrada
• Capacidad de combustible: 50 l (opcional dépositos auxiliares)
• Longitud del fuselaje: 5250 mm
• Envergadura: 2450 mm
• Altura: 2600 mm
• Diámetro del rotor ca. 8500mm
• Construcción/diseño: ultraligera de fibras de carbon diseño Monocoque
• Peso máx. al despegue/MTOW: 450/560/600Kg (según normas nacionales)
• V/máx 200 km/h
• V/de crucero 160 km/h
• V/min de sustentación 30 km/h

Bibliografía: Fotos y textos www.arrow-copter.com

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